Gare de Budapest
La restructuration profonde de la gare de Nyugati nécessite la prise en compte engagée des enjeux environnementaux qui composent la démarche EMC2B d’AREP et questionne l’acte de construire.
Parti-pris assumé d’une approche sensible respectueuse du vivant, du patrimoine et de l’existant, le projet finaliste d’AREP pour la restructuration de la gare Nyugati de Budapest en Hongrie a pour objectif d’accompagner une évolution vers un « métabolisme urbain apaisé ». Cette gare « locomotive écologique », sobre en ressources et conçue pour être la plus résiliente possible représente un hub de mobilités fluide et ouvert sur la ville.
Entourée par une forêt urbaine, cette gare post-carbone, frugale en matériaux et en espaces clos-couvert construits a été pensée pour être l’une des premières grandes gares énergétiquement autonomes d’Europe. Elle préserve l’existant, avec la restauration de la halle ferroviaire construite par les ateliers français d’Eiffel en 1877 et offre des usages évolutifs (activités commerciales, artistiques, sportives et culturelles).
Concours
Consommations tous usages (MWh ef /an) : 4 400
Production renouvelable (MWh/an) : 3 600
Consommations tous usages par m² de SdP ( kWh / m² SdP) : 18
Production renouvelable ( kWh / m² SdP) : 15
Matériaux issus de réemploi (t) : 650 000
Matériaux bio- et géo-sourcés (t) : 880
Bois (t) : 850
Pierre (t) : 30
Matériaux bio- et géo-sourcés ( kg / m² SdP) : 4
Bois ( kg / m² SdP) : 4
Eges PCE (tCO2eq) : 5 300
Intensité carbone par surface de plancher ( kgCO2eq / m² SdP) : 22
Intensité carbone par voyageur ( kgCO2eq / voyageur) : 0,09
Albédo (%) : 0,50
Surfaces végétalisées et/ou perméables (m²) : 160 000
Arbres de haute tige : 70 000
Dont Arbres de haute tige existant conservé : 10 000
Taux de surfaces végétalisées et/ou perméables (%) : 36%
Nombre d'arbre par Ha d'emprise projet : 1 591
