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À Versailles, le groupe AREP signe pour SNCF Réseau un nouveau bâtiment bas-carbone associant bois structurel et dispositif bioclimatique

Les équipes d’AREP ont conçu le nouvel Infrapôle de Versailles-Chantiers, un ensemble de 2 000 m² intégrant bureaux, espaces de stockage et ateliers destiné à accueillir les équipes en charge de la maintenance du réseau ferré du périmètre de Versailles (RER C, lignes N et U, TER et TGV Atlantique), inauguré le 22 mai 2026 en présence de Séverine Lepère, directrice SNCF Réseau Île-de-France, Bernard Cathelain, membre du directoire de la SGP et de François de Mazières, maire de Versailles.

La conception du bâtiment s’inspire de l’approche EMC2B développée par AREP pour guider les choix architecturaux et techniques et en limiter au maximum l’impact environnemental. Il illustre la capacité de l’agence à faire évoluer les infrastructures pour répondre aux enjeux de transition écologique, à toutes les échelles.

Situé à proximité de la gare de Versailles-Chantiers, le nouveau bâtiment, financé à 100% par la SGP, se substitue à l’ancien Infrapôle SNCF, démoli pour libérer l’espace nécessaire à la construction de la future gare Grand Paris Express de Versailles-Chantiers.

Minimiser les empreintes matière, énergie et carbone

Les concepteurs ont fait le choix de décliner le bois sous toutes ses formes (façades et coursives en ossature bois, voiles et planchers en CLT, structures poteaux-poutres et châssis bois) et de mettre en œuvre une solution constructive hybride associant un double mur en brique à un support en bois. 687 tonnes de matériaux biosourcés et géosourcés sont mises en œuvre, complétées par 3,5 tonnes issues du réemploi, illustrant une approche attentive à l’économie de ressources et à l’évolution des filières constructives. La maîtrise des flux énergétiques et carbone constitue le deuxième axe clé de conception. Le bâtiment est doté de 130 ㎡de panneaux photovoltaïques en toiture zinc et d’une thermofrigopompe (TFP) réversible pour assurer le confort thermique du bâtiment. L’ensemble contribue à contenir l’empreinte carbone de la construction à 1 327 tCO₂eq.

Composer avec le climat et les usages

La réalisation s’appuie également sur des principes de conception bioclimatique. Organisé autour d’un atrium toute hauteur, largement ouvert à la lumière naturelle et coiffé d’une verrière équipée de brise-soleil motorisés, le bâtiment favorise à la fois la ventilation naturelle et la diffusion homogène de la lumière. Ce dispositif central est complété par des protections solaires extérieures et une toiture à haute réflectivité de type « cool roof », qui contribuent à limiter la surchauffe (64 h/an) et à assurer le confort d’été. L’ensemble, associé à une cuve de récupération des eaux pluviales de 15 m³, participe à une adaptation fine du bâtiment aux conditions climatiques locales, tout en limitant le recours aux systèmes actifs et en accompagnant l’évolution des usages.

Concilier infrastructure technique et attention au vivant

Sur un foncier contraint, les équipes d’AREP ont prévu un jardin en pleine terre de 90 m², la plantation de huit arbres de haute tige et de 148 arbustes pour recréer des continuités écologiques. Le projet démontre la capacité à adapter les infrastructures techniques à leur environnement vivant, en conciliant performance opérationnelle, sobriété et résilience des sites.

Maîtrise d’ouvrage : SNCF Réseau – Agence Grand Paris – Maîtrise d’œuvre : AREP – Montant des travaux : 12 M€ – Financement : Société des Grandes Projets – Crédit photo drone : 16Prod